제목 페이지 분리자 사이트 제목 주행하다 보면 서스펜션 반응이 둔해집니다.차가 낮아지거나 높이 조절이 늦어지는 느낌이 납니다.Service Mode 보면 TAS_a201 코드가 떠 있는 경우가 많습니다. 1. 에러코드 개요 TAS_a201_low12VBattery 전원이 부족해서서스펜션 기능을 일부러 제한한 상태입니다. 2. 메뉴얼 해석 The Tesla Air Suspension (TAS) ECU has received a request to shed electrical loads and enter low power … 더 읽기
차량이 정상적으로 주행 되다가 갑자기 “Unable to start vehicle” 메시지가 발생합니다. 시동이 걸리지 않고 차량이 완전히 멈춘 상태로 이어지는 경우입니다. 1. 에러코드 개요 BMS_f071_SW_SM_TransCon_Not_Met 즉,👉 차량이 주행 상태로 넘어갈 조건이 맞지 않아 차단된 상태입니다. 2. 메뉴얼 해석 The battery management system (BMS) cannot transition into the requested state because of a blocking condition. → BMS가 … 더 읽기
원인별 예상 비용 정리 BMS_f151 오류는 고전압 절연 저하(HV Isolation Fault)와 관련된 문제로,단순 오염부터 배터리 내부 문제까지 다양한 원인에서 발생할 수 있습니다. 이 글에서는 실제 Tesla 서비스 부품 가격과 공임 데이터를 기준으로원인별 예상 수리 비용 범위를 정리했습니다. BMS_f151 오류 주요 발생 원인 BMS_f151은 아래 고전압 경로 중 하나에서 절연 저하가 감지될 때 발생합니다. 즉, 동일한 … 더 읽기
테슬라를 주행하거나 충전한 직후, 모니터에 “Unable to start vehicle”이라는 에러 메시지가 뜨면 누구나 당황하기 마련입니다. 특히 서비스 모드에서 BMS_f151_SW_external_isolation 코드를 발견했다면, 이는 차가 스스로 고전압 시스템을 봉인했다는 아주 강력한 안전 신호입니다. 단순한 에러 삭제로 해결되지 않는 이 문제, Sensloop Lab의 시선으로 그 의미와 현실적인 진단법을 파헤쳐 보겠습니다. 1. 에러 개요 (Error Overview) 서비스 모드(Service Mode) … 더 읽기
18650 셀 충방전 데이터로 확인한 전압 강하와 내부저항 문제 1. 충전은 정상인데, 사용 시간이 짧게 느껴지는 이유 연구원 여러분,마끼다 18V 공구용 배터리를 사용하다 보면충전은 정상적으로 완료되지만, 실제 작업 시간은 유난히 짧게 느껴지는 경우가 있습니다. 잔량 표시를 보면 아직 여유가 있는 것처럼 보이지만,막상 공구를 사용하면 출력이 빠르게 떨어지거나작업 도중 공구가 먼저 멈추는 현상이 반복됩니다. 이번 포스팅에서는마끼다 … 더 읽기
연구원 여러분, 안녕하세요.Sensloop Lab의 연구원 T.J입니다. 오늘은 물 유입으로 심하게 손상된 Milwaukee M12 6.0Ah 배터리팩을 수리한 기록을 공유 드립니다.이 모델은 기존 3.0Ah(3S1P) 구성과 달리 하단에 셀 3개가 추가된 3S2P 구조로 되어 있어,단순한 셀 교체보다 부스바 구조 및 하우징 특성 때문에 작업 난이도가 높습니다. 이번 기록은 특히 하단 인서트 사출 구조(내부 부스바 포함)의 취약성,그리고 바이패스 구조를 … 더 읽기
연구원 여러분, 안녕하세요.~~Sensloop Lab 연구원 T.J입니다. 이번 연구로그에서는 약 6년간 장기 보관된 삼성 21700 40T 셀을 대상으로실제 충·방전 성능을 정밀 분석했습니다. “신품 대비 어느 정도 성능이 남아 있을까?”“중국산 21700 셀과 비교하면 어느 쪽이 더 나을까?” 이런 궁금증을 가진 연구원 여러분께 도움이 되는 데이터 중심 분석을 정리해보았습니다. 1. 서론 (Introduction) 40T는 삼성에서 출시한 고출력 라인의 대표 … 더 읽기
연구원 여러분, 안녕하세요.!Sensloop Lab 연구원 T.J입니다. 오늘은 오래 방치되어 자연적으로 0V까지 떨어진 18650 리튬이온 셀(삼성 30Q)을 회수하여,재충전 후 다시 2.5V까지 방전한 데이터를 분석해 보겠습니다. 이 실험의 핵심 목적은 다음과 같습니다: 실제 배터리팩에서 흔히 발생하는“장기간 방치 → 특정 셀만 0V 도달 → 팩 전체 불량” 현상을 연구하기 위해 수행한 실험입니다. 1. 실험 구성 (Setup) 항목 내용 … 더 읽기
연구원 여러분, 안녕하세요.Sensloop Lab 연구원 T.J입니다. 오늘은 최근 확보한 중국산 21700 리튬이온 셀을 대상으로실제 성능이 어느 정도인지 확인하기 위해 진행한충·방전 실험 결과를 공유해 드립니다. 요즘 스펙이 명확하지 않은 셀들이 시장에 많이 풀리고 있어,카탈로그나 표기 정보만으로는 품질을 판단하기 어렵습니다.그래서 이번에도 Sensloop Lab의 방식대로,데이터를 기준으로 셀의 실제 성능을 검증해보았습니다. 1. 서론 이번 테스트의 목적은 다음 두 가지입니다. … 더 읽기
연구원 여러분, 안녕하세요.Sensloop Lab 연구원 T.J입니다. 오늘은 보쉬(BOSCH) 18V 3.0Ah 배터리팩에서 발견된“게이지가 2칸까지만 올라가는 증상”을 분석해보았습니다. 전동공구 배터리에서는 꽤 자주 나타나는 문제이지만,그 원인은 단순하게 보이면서도 내부에서는 여러 요인이 맞물려 있습니다.이번 로그에서는 실제로 어떤 셀에서 문제가 시작되었는지,그리고 밸런스를 복원했을 때 어떤 변화가 있었는지를차근차근 기록해보겠습니다. 🔍 1. 초기 상태 – ‘2칸에서 멈추는 충전’의 의미 겉보기에는 멀쩡한 배터리였지만, … 더 읽기